以大人之眼重返童騃的樸拙運筆，讓圖像充滿幻境，
凡雪夜、月色、黎明或日正當中，都有火車疾駛地面的即景，
這太美妙了！
——李欽賢(美術史研究者、鐵道畫家)
三大主題、三十篇文章，記錄半世紀的鐵道軌跡
或詩情散文、或報導文學、或寫實遊記，儘管內容有長有短、收放不一，筆觸有濃有淡、風格多樣，然而篇篇都像長長火車，串起歲月、承載往事、留住記憶。
●鐵道情懷
著重對鐵道人文的關照，作者用感性的筆桿去攪動沉澱在歲月底層的記憶；文字細膩，真情流露，透過一篇篇洗練生動的鐵道故事，分享人生剪影。
●驛站風情
以車站典故為經，地方特色為緯，訴說一個驛站的前世今生；雖多採報導文學的筆法，看似平鋪直敘，實則淡中有味。
●消逝軌跡
跟隨作者步履，追憶消失的鐵道；時而皓首窮經，帶著懷舊情愫，穿梭在歷史空間中，時而遁入筆下的時光隧道，周旋於年少輕狂的歲月裡，一起探索舊事物。
一百餘幅手繪彩圖，典藏生命中的鐵道光影
以鐵道為元素，有繽紛、有懷舊、有童趣，不僅襯托出文章的生命力與層次感，更引領讀者，跨越時空，融入情境，進而產生共鳴，遊走一趟心靈之旅。
吳昭明
1959年生，台北長大的台中人。在二十四年的公務生涯中，差點就成為鐵路局台北機廠的一員，卻因意志不堅，擦身錯過。
作品散見於《聯合報》、《中國時報》、《自由時報》、《台灣月刊》、《鐵道情報》、《鐵道旅行》等刊物。2010年參加行政院客家委員會舉辦之「共下遊客庄徵文活動」，以⟨曼波竹田、慢活悠閒⟩一文，介紹竹田火車站周邊文物，獲第四名；另於2011年參加台鐵舉辦之第一屆「鐵道人文攝影詩詞小品文活動」，以⟨歲月小站⟩一文，獲詩詞組佳作。
個人部落格《吳昭明的鐵道‧人生‧夢》：
http://chaomingwu.blogspot.tw/
二八水的黑頭仔
感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動……
空氣中彌漫一股煤煙味，有點酸溜，帶點赤鼻。老中青三代黑頭仔齊聚一堂，添煤加水，補充活力再上路。
論輩分，那頭文字D最老大，超炫的DT586，拖著煤水車，卯足了勁，像個拼命三郎，南征北討最在行，號稱是縱貫線上的「客貨雙雄」。
一旁頭文字C退居老二，黝黑的CK124，自備水櫃，少了煤水車這個拖油瓶，前拉後推，身段靈活，不跑幹線，只跑支線，倒也僅守老二哲學。
屈居老么的345號小黑頭，沒有疾風迅雷般的氣勢，卻有看似憂鬱實則樂天的比利時血統個性，在氤氳蔗香下，儼然是最甜蜜的列車。
因為扮演集散轉運的角色，這個小小「大」站，滿是欣欣向榮。一列列載著香蕉、木材、鳳梨和遊客的黑頭仔，伴隨濃濃白煙，高亢笛聲，忙碌飛馳。站外的油車間、布料行、碾米廠、雜貨店，萬商雲集，人稱「小台北」，一路風光40年。
1974年，那條名叫「社線」的糖鐵五分仔車悄然停駛，345號小黑頭頓失舞台，晚景悽涼。
1979年，電氣化電桿林立，奔馳近百的黑頭仔光榮退役，象徵台灣鐵路的世代交替。怎知，就在同時，DT586一夕間化成廢鐵，CK124被禁錮在牢房裡，茍全老命，如此頤養天年。
直到2001年，一羣火車迷合力推手，促使了CK124在繼CK101後重現江湖，堪稱是鐵道界的一樁盛事。
還記得那天，我置身在豪華空調的車廂內，望著「老火車蒸蒸日上、新動力一日千里。」的文宣海報，所搭的這班自強號，卻像個洩了氣的皮球，先是動力故障，調度錯亂，最後「掛」在原本應該呼嘯而過的老驛站。
我遠離怨聲載道，踱步往人囂較少的月台南端，遙望當年那座煤台與水塔，雖有「物換星移幾度秋」的感慨，卻也「萬物靜觀皆自得」，腦海裡已隱然勾繪出縱貫、集集與社線，三代黑頭仔齊聚二八水的影像。
如今，看到這幅畫，總感覺自己的心靈仍融合在揚眉吐氣的嗆嗆聲、蓄勢待發的嗚嗚聲中，彷彿已買了張硬票，興奮地等候蒸汽火車噗嗤、噗嗤開動………
一趟輾轉曲折的旅程，竟有一串不期而遇的驚豔與失而復得的喜悅。這，是該感謝鐵路局的不「爭氣」，還是自強號的不「自強」呢？
