★本書到底揭露了哪些秘密！☆
☆日本自衛隊戰力真的有那麼強？★
★用圖解、照片徹底解說日本航空戰力！☆
日本沒有軍隊，但是卻有一支戰力不比台灣差的自衛隊，也是日本戰敗後對國際與國人妥協的產物。自衛隊是負責日本安全保障的國防組織，隸屬防衛省管轄，他們還是有分成與陸軍、海軍以及空軍一樣的隊伍，稱為陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊，將來甚至會有類似於陸戰隊的單位。由於不能擁有真正的軍隊，因此這些自衛隊的軍機最後也只能以「自衛隊機」來稱呼的航空器。
日本自衛隊自衛隊員的總兵力約25萬人，排名約為世界國防組織兵力第24名，但保有的航空器數量卻是全球排名數一數二。作為一個不是正式的軍隊，日本自衛隊的戰力卻是驚人的強大。戰前所有的重工業都是為國防所存在，戰後這些產業幾乎都凋零，直到自衛隊成軍後才有機會再次蓬勃，如今才可能自我研發、製造各種飛機。國機國造對他們來說不是口號，日本戰鬥機的研發從來就沒有停過腳步，現在包括運輸機、反潛巡邏機都可以研發製造，還準備要做外銷，日本自衛隊會的強大秘密是什麼？
本書以自衛隊機為中心，以簡單易讀的文字搭配大量精細內文圖解與照片，全面解說日本航空戰力的優勢與劣勢。
擅長軍事航空相關寫作的作者，深入淺出解說人們最為關切的戰鬥機、攻擊直升機，就連不太會有人在乎的運輸機、教練機，把自衛隊的家當一次全部給坦蕩蕩地說清楚、說明白。
解放軍環繞日本，自衛隊戰鬥機可以擊落他們？
陸上自衛隊喜歡AH-1「眼鏡蛇」更勝於AH-64「阿帕契」攻擊直升機？
什麼？越戰時期的F-4「幽靈式」戰鬥機日本還在飛？
買了F-35，日本是準備要有航空母艦了嗎？
讓本書作者關賢太郎來回答你的疑惑，把許多的迷思、你從來沒有聽說過的問題都一一為你解答。
★全面解說：日本權威軍事專家用最淺顯易懂的方式把複雜的軍事知識告訴你
★一目了然：豐富的圖表、精美的圖片，把內容圖象化，讓你快速了解日本自衛隊的戰力與現況
★軍迷必備：戰鬥機之外的許多相關知識披露
★特別收錄：中華民國空軍情勢 ＋ 日本周邊國家空軍戰力分析
關賢太郎，狂熱的航空器愛好家。曾不斷前往世界各地取材，並在自己的網站上發表成果，進而步上航空記者之路，是意氣風發的新進年輕筆者。執筆於航空／軍事雜誌。分別在《航空情報》、《丸》等航空／軍事雜誌執筆撰稿。最新著有《戦闘機と空中戦の100年史》，共有高達十數冊於航空相關的作品。其他著作包括《JASDF F-2》、《［圖解］戰鬥機の秘密》、《すべてがわかる零戰入門なぜ零戰は世界屈指の戰鬥機だったのか》、《萌える！戰鬥機圖鑑》等。
張詠翔，1982年生，工業設計專長。本職為旅日人偶職人，另從事軍事雜誌特約攝影、撰稿工作。軍事、模型領域日文翻譯書籍超過四十冊，包括《圖解戰鬥機空戰戰術技法》、《雙週刊 第二次世界大戰傑作機經典收藏誌》等，是國內多產的日文軍事譯者之一。
CHAPTER-1
日本自衛隊擁有哪些種類的航空器？
雖然戰鬥機比較吸引目光，但是航空器不光只是用來作戰！
「航空器」這個詞彙，指的是所有能飛在天上的載具。航空器可分為「重航空器」與「輕航空器」2種。輕航空器指的是「飛船」、「氣球」等比重輕於空氣的航空器。
重航空器又可進一步分為主翼固定於機身的「定翼機」，以及具備旋翼的「旋翼機」。定翼機中有配備發動機的稱為「飛機」，旋翼機中依靠發動機驅動旋翼的航空器則稱為「直升機」。基本上來說，日本自衛隊配備的航空器不是飛機就是直升機。
自衛隊的飛機包括用以掌握航空優勢（空中勢力平衡、制空權）的「戰鬥機（F-15J）」、運送貨物與人員的「運輸機（C-1）」「聯絡機（LC-90）」、執行空中加油的「空中加油機（KC-767）」、拍攝照片的「偵察機（RF-4）」、監視海面並搜尋潛艦的「巡邏機（P-3C）」、蒐集電波參數的「電子偵蒐機（EP-3）」、以雷達監視空域的「早期預警管制機（E-767）」、能在海面起降的「救難飛行艇（US-2）」、培訓飛行員的「教練機（T-4）」。
直升機則包括對地攻擊用的「反戰車直升機（AH-1S）」「戰鬥直升機（AH-64D）」、監視海面並搜尋潛艦的「反潛直升機（SH-60K）」、運送貨物與人員的「運輸直升機（UH-60J）」、找出敵蹤並加以監視的「觀測直升機（OH-1）」、排除水雷的「掃雷直升機（MCH-101）」、培訓飛行員的「教練直升機（TH-480）」。
自衛隊機與民用機的差別出乎意料地小
飛在日本天空的客機與私人機等民用航空器，除了外國籍飛機之外，全部都得在國土交通省進行登記。另一方面，有些航空器則是登記在防衛省之下，而這些登記於防衛省的飛機就稱為「自衛隊機」。由於自衛隊並非軍隊，因此官方不會稱自衛隊機為「軍用機」，但基本上自衛隊機與軍用機其實只差在名稱而已。
民用機與自衛隊機的差異，取決於它們歸國土交通省或防衛省所管。舉例來說，陸上自衛隊的UH-1J直升機，在市場上也能買到名為「貝爾205」的同型機種。
如果有人想要UH-1J的話，只要買架貝爾205，然後把它漆上迷彩就好了。但由於機體必須漆上登記序號，因此無法做到完全相同，這點必須注意。若想要P-3C，可以去買洛克希德的厄勒克特拉型客機（L-188 Electra），並在國土交通省進行登記，就能合法擁有與自衛隊機同型的民用機。
只不過就算有辦法弄到市面上沒有販售的戰鬥機，在登記時應該會碰釘子就是了。
日本的戰鬥機平常都在做些什麼？
為取得航空優勢而奮戰的戰鬥機，平時的工作是負責領空警戒
「戰鬥機」是航空自衛隊的核心航空器，因此配備架數、飛行員人數都比其他機種要多。目前航空自衛隊有12個戰鬥機飛行隊（相當於中隊），編制數量為260架，2018年度以後則預定擴編為13個飛行隊，共280架。由於還要加上訓練用機，因此實際數量會稍微多一點。
戰鬥機的主要任務是負責保衛日本領空安全，以「對領空侵犯處置（39頁）」為代表範例。戰鬥機的速度與爬升力都比較強，對於監視、追蹤、驅趕接近日本領空的航空器而言是不可或缺的裝備。
戰鬥機會配備機砲、空對空飛彈等武器。由於航空器與船隻、車輛不同，無法令其停止並加以拘束，因此只能仰賴擊落能力，讓對手「乖乖聽話」。
請各位讀者想像一下，若你正在開車，且有看到速度限制時速60公里的標誌。若旁邊都沒有其他車輛的話，應該會覺得好像開快一點也沒關係。
此時如果道路旁邊有輛警車跟你並行，且副駕駛座的警官又直往這邊瞪的話，狀況又會如何呢？碰到這種情形，應該沒有人還會想要超速吧。
以此類推，漆著日之丸的戰鬥機能不能在領空出現，在意義上就有極大差異。
F-15、F-2、F-4EJ改
若是進入戰爭狀態，如有必要（當然能避則避）發射武器，就必須展開「空戰」以擊落航空器。
以戰鬥機為題材的電影與遊戲常可看到雙方極力設法咬住對方背後死角的「纏鬥戰」，算是空戰的代表範例。雖然現代空戰主流已經變成自遠方發射飛彈，但纏鬥空戰依舊可能發生。
航空自衛隊目前擁有F-15J鷹式、F-2、F-4EJ改幽靈II式這3種戰鬥機，且很快就會加入最新型的F-35A閃電II式。
這些戰鬥機都能進行空戰與轟炸，只有F-15J是專門作為對空作戰的專用機。
不明機接近日本時，自衛隊會如何應對？
自衛隊的戰鬥機維持24小時待命，隨時可以起飛！
日本主權所及的領域包括「領土」、「領海」、「領空」。領土是日本直接管轄的土地，領海則是自領土起算12浬（1浬＝1.85公里）之內的海域，而領空則是領土與領海的上空。
平時執行「對領空侵犯處置」是戰鬥機最主要的任務。雷達站與早期預警管制機會持續對領空與周圍空域進行警戒，監視未通告國土交通省而接近領空的航空器，並敦促其離開。
當雷達站發現有不明機越過劃於領空外側的「防空識別區」，並且持續接近日本時，就會下令戰鬥機執行「緊急攔截（緊急起飛）」。
由於防空識別區是日本自行決定「若無事前通報，則會派出戰鬥機」的空域，因此越過此線本身並不違法。因為航空器的速度非常快，若已接近領空，根本就來不及應對，所以才會劃出這樣的界線。
以目視監視不明機，並敦促其離開
配備戰鬥機的各基地，都會保持24小時待命，隨時能夠派出4架戰鬥機進行緊急攔截，稱為「警戒待命」。
這4架當中會有2架可在5分鐘之內起飛，稱為「5分鐘待命」，其餘2架則是「30分鐘待命」，若碰到緊急攔截則會提升至5分鐘待命。飛行員會輪流擔任5分鐘待命與30分鐘待命，藉此得以休息。
緊急攔截並非突然響起警報，讓飛行員飛奔至戰鬥機，通常都會有事前預警。
起飛後的戰鬥機會接受日本稱為「自動警戒管制系統」（JADGE）防空系統的管制，對不明機執行攔截。飛抵空域之後，戰鬥機會與接近領空的不明機保持安全距離伴飛，在拍攝照片的同時，也會透過國際緊急無線電通訊頻道敦促對方轉向。
「注意，我們是日本航空自衛隊。貴機正逐步接近日本領空，請轉向。」
以上內容會以英語、俄語、華語呼叫。侵犯領空與突破防空識別區不同，是明確的違法行為，依情況還可迫使對方著陸。
主力戰鬥機F-15J鷹式是怎樣的戰鬥機？
穩居「最強」寶座超過30年的空中帝王
F-15J鷹式戰鬥機對航空自衛隊而言，論性能及數量都是主力戰鬥機等級。它由麥克唐納‧道格拉斯公司（McDonnell Douglas，現為波音Boeing）研製，1972年首次飛行。
航空自衛隊於1981年開始引進，時至今日已經使用超過30年，算不上是什麼新戰機。但它的性能十分優異，登場當時毫無疑問是「世界最強」機型。
F-15到底強在哪裡？首先是它那優異的機動性，F-15之前的戰鬥機都過度仰賴空對空飛彈，甚至有不少機型特別強調長程空對空飛彈作戰性能，因此戰機的轉彎性能較差。由於那些戰鬥機在實戰中並沒有強到哪裡去（以前的飛彈命中率很差），因此F-15就被設計成也能打近距離纏鬥空戰的「制空戰鬥機」。
F-15J配備2具F100-IHI-100（或F100-IHI-220E）渦輪扇發動機，使用後燃器時推力約可催到1萬500 公斤力。F-15J的重量會依裝備而異，大約落在1萬8000公斤之間，此時發動機推力與機體重量的比值（推力重量比）就是1.16，光靠發動機推力就能讓機體垂直爬升，並且在此狀態下進行加速。這項操作即便是在F-15之後引進的F-2、F‐35都不可能做到。
另外，它那被人戲稱「可以用來打網球」的寬闊主翼也能產生強大升力，與高推力重量比兩相組合之下，便能發揮亮眼的轉彎性能、爬升力以及加速能力。雖然最近新增不少機動性超越F-15J的機型，但它依舊不會顯得遜色。
在武裝方面，標準配備是20公厘 M61A1火神機砲與940發砲彈，中程AIM-7F／M麻雀空對空飛彈最多4枚，短程AIM-9L響尾蛇空對空飛彈或日本三菱重工自行研製的AAM-3（官方型號90式）空對空飛彈至多4枚。
締造無敵實績，號稱世界最強
外國的F-15系列曾經數度投入空戰，達成117餘架擊落紀錄，還出過2名王牌。即便它有如此豐富的實戰經驗，卻完全沒有在空戰中被擊落過（地對空飛彈等除外）。
包括單座型F-15J與雙座型教練機F-15DJ，航空自衛隊總共引進213架，其中因事故折損12架。
以2015年現況來說，F-15在日本是由7個飛行隊構成戰備體制，包括北海道千歲基地的第201飛行隊與第203飛行隊、茨城縣百里基地的第305飛行隊、石川縣小松基地的第303飛行隊與第306飛行隊、福岡縣築城基地的第304飛行隊（2016年2月1日調至那霸，與204隊組成第9航空團），以及那霸基地的第204飛行隊。
除此之外，宮崎縣的新田原基地也有用以培訓F-15J飛行員的第23飛行隊與飛行教導群駐紮，岐阜基地的飛行開發實驗團則留有測試機。
