十八世紀以來的太平洋一點也不「太平無事」！
美國探險家追求貿易自由，建立全球性開放市場
捕鯨船隊獵取大量鯨油，卻導致灰鯨瀕臨絕種命運
科學家探索地球源起，發展帝國地質學的基礎……
從十六世紀地圖上的邊緣之海到全球化的最後一塊拼圖
人類在太平洋上的相遇、競奪與交換，如何影響全世界？
全面解讀太平洋進入全球經濟與知識體系的時代變革！
★★《大分流》作者彭慕蘭（Kenneth Pomeranz）好評推薦★★
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太平洋從來就不是單純的海洋空間。實際上，當不同的群體在十八和十九世紀末初相遇時，人們在競爭與合作中逐步建立了對太平洋龐然的社會與自然複雜度的認知，共同形塑了太平洋。
在《打造太平洋》中，美國環境史學者大衛‧伊格勒考證了一七七〇年代至一八四〇年代之間數百趟有紀錄的大洋航行，從中觀察這些航程所衍生的商業、文化、生態與知識上的交鋒。他指出，隨著庫克船長出航探險，世界才開始將注意力轉向太平洋；除了來往船隻數量年年攀升，歐洲多國和美國的科學探索、貿易和帝國夢也跟著遽然增長。到了一八四八年，加州山谷發現大量黃金，在全世界掀起淘金熱，此時的太平洋才終於被納入全球經濟體系。
書中以人在海洋的經驗為核心，思索在流動和遷徙中發生的各種層面上的交換如何帶來更廣泛的影響：
◆自由貿易促成世界經濟全球化，而太平洋上的美國船長正是關鍵推手？
◆瘧疾隨著商船來到太平洋，但為何性病才是讓當地人口難以恢復的主因？
◆太平洋上頻繁發生俘虜事件，但劫持或交換人質欲解決的不只是貿易爭端？
◆在美國擴張時期的「昭昭天命」背後，隱匿著的是對灰鯨等物種的大屠殺？
◆博物學家隨著船隻出航，其科學探索也讓檀香木等天然資源商品化？
◆地質學家曾將北美洲西部視為太平洋海盆的一部分，為何後來揚棄此說法？
由此可知，船隻的來來去去徹底改變了太平洋，也為全世界的政治、經濟與科學發展帶來轉折。自由貿易者對開放市場的需求、原住民社群因疾病侵襲而人口凋零、特定海洋生物遭獵捕至近乎滅絕、新舊帝國勢力的衰落和崛起，以及太平洋知識在全球廣泛傳播，種種都使得太平洋上不同區域之間、乃至其與世界的關係日趨緊密。
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本書探索太平洋成為人類知識體系之一環的過程，尤其聚焦於東太平洋在發展過程的諸多變化，說明太平洋的經濟整合及「太平洋世界」的架構乃是隨著太平洋東部與北部的發展而逐步成形。然而，有別於強調帝國的公然作為，本書關注帝國管轄外的個人及地方事件，以微物見繁世的敘事，呈現太平洋之於世界的關係。書中各章皆以大洋航行的故事出發，檢視太平洋在發展上的各個面向與多種風貌：
▋庫克遙望成群的獨木舟划向決心號，意識到他本想阻擋的恐怖疾病早已滲透至這些島民當中，這是他一手導致的歷史造業……
──1778年11月，庫克船隊二度來到夏威夷，群島的出生率因性病所導致的不孕症蔓延而持續下降，導致人口驟減。
▋謝勒船長發現，在橫渡太平洋時經過的所有海岸，總會碰上當地人駕著海筏出現，交易的商機讓他不禁感到興奮……
──1803年8月，萊利亞伯德號從加州聖地牙哥出發抵達廣東，太平洋群體與全球各地的貿易連結逐步建立。
▋班．荷布克特記得父母曾說，有艘船在一場可怕風暴中於近海遇難。這群異鄉人被族人壁爐煙囪冒出的星火吸引，饑餓戰勝了恐懼……
──1808年11月，聖尼古拉號船員遇難後遭俘，奎魯特族口述歷史則記載族人如何援助遭敵對部落攻擊的倖存者。
▋夏米索擔憂地看著卡杜走向夏威夷人，這些人已受歐洲殖民影響，而來自馬紹爾群島的卡杜擁有某種未受汙染的純真……
──1817年1月，留里克號抵達馬紹爾群島，隨船出航的博物學家撰寫的航行報告推動帝國在太平洋的商業競爭力、亦批判其野心。
▋達納既著迷於高聳的火山，也對小小的活珊瑚嘖嘖稱奇，在太平洋航行的過程中，他開始相信太平洋揭示了整個地球的構造……
──1838年8月，地質學家達納隨美國遠征探險隊出航，曾以太平洋為主體思考全球地質變化，日後卻轉向呼籲北美洲的獨特性。
▋船長夫人瑪麗在甲板上看著巨大的鯨尾如何猛烈擊向捕鯨小艇，瞬間便殺了年少的魚叉手，最終只見海浪吞噬了一切……
──1846年10月，老虎號於西北海岸捕鯨，在三十個月的航程中收穫了三千桶鯨油，上百頭成年灰鯨死去。
▋福森船長回到暌違二十年的家鄉舊金山，他聽著人們說著五花八門的語言，也意識到如今的加州已是美國領土……
──1850年6月，歡樂號從香港前往加州，該地人口與資本隨淘金熱迅速增長，改變美國在全球政治與經濟上的地位。
這些故事記述了人們於變動時期在海洋中相遇、產生連結，最終將太平洋帶往世界的過程。太平洋於是不再是位於地圖邊緣之海，而作為早期全球化的最後一塊拼圖，它也不僅是連結亞洲與美洲沿海地帶的水域空間，更是理解全球趨勢與地方的突發事件如何相互作用的現場。本書為我們與太平洋的關係提供了開創性的視角，得以重新審視太平洋如何牽引世界前途，並且一直延續至今。
「大洋（Great Ocean），就是本書所指的太平洋，讓人想起台灣考古前輩劉益昌教授的一句話：『海洋，是道路，不是阻隔』。本書作者藉由驚濤駭浪的航海家冒險事蹟，凸顯出『誰的太平洋？』的論述之爭，書中描述海洋的生態政治與人文歷史，還有那些常被有意模糊看待的原住民族與非人生物，例如鯨魚等。台灣同是被大洋環繞，如何找出具有台灣角度的大洋論述，書中的諸多敘事似乎在台灣都可找到類似身影。也因此，這本書應是認識海洋台灣的敲門之磚。」──林益仁，台北醫學大學醫學人文研究所副教授
「《打造太平洋》挑戰了美國歷史敘事中，包含昭昭天命（manifest destiny）、邊疆理論（frontier thesis）、例外主義（exceptionalism）等，無一例外地以由東向西的領土擴張，作為美國歷史進程主軸，以大陸觀點書寫美國的核心概念。本書扣問：『太平洋』作為一個地理空間概念如何現身？大洋觀點對於十九世紀美國的意義為何？而活躍於此歷史舞臺上的各色人或非人參與者，如中國及歐美俄商人、島嶼原住民、病毒細菌、俘虜人質、海洋哺乳動物、博物學家，甚至是火山作用，以及夏威夷神話中的神祇，又如何共同「打造」太平洋？推薦給對於大航海時代、大洋洲原住民文化 、美國史 、科學史有興趣的讀者。」──褚縈瑩，國立台北大學歷史系助理教授
「十九世紀上旬，新生茁壯的美利堅合眾國之民，掙脫英國殖民總督的壓迫後，在太平洋各個角落伸展拳腳。作者伊格勒以七艘遨遊於航線上各個節點，各懷不同目的船隻航程為經、所周旋的當地課題為緯，串起太平洋周邊地區因時代演進而捲入多層次複雜變遷的時代相。因全球化力量與投入其中人群慾望牽扯造成的社會、環境、想像諸種變遷，均與海上交流活動日益綿密息息相關。本書對於想瞭解美國在太平洋地區勢力發展之深厚根源者，是不可錯過的佳作。」──鄭維中，中央研究院台灣史研究所副研究員
「這是一本結合美國史、海洋史、太平洋島嶼史、世界史、環境史、勞工史、社會史等領域於一書的傑出著作。書中也囊括一系列主題，從西方文明初訪夏威夷群島的過程、捕鯨的經濟意義，到各方勢力在太平洋地區的存在方式與異同等等——只要出自伊格勒之手，一切不同凡響。書中處處皆有驚喜，然而用詞遣字不失嚴謹精湛。有書如此，夫復何求？」──彭慕蘭（Kenneth Pomeranz），《大分流》（The Great Divergence）作者
「大衛．伊格勒的《打造太平洋》對美國史的全球化做出了巨大貢獻，它富有原創性、對自然環境瞭若指掌，是一部圍繞整個美洲、大洋洲和亞洲的漫長遊歷。伊格勒詳實記述了商人、瘟疫、遭到屠殺並近乎滅絕的海洋哺乳動物、俘虜與人質，以及十九世紀以太平洋為研究核心的地質學、海洋學與氣候學，甚至是美國這個帝國。這是一部引經據典的作品，魅力十足、條理分明，而且充滿了扣人心弦的故事──這些故事牽引著我們幾代人對世界上面積最大的海洋及其周遭生命的理解。」──馬特．松田，《愛的帝國》（Empire of Love）作者
「這本書令人驚豔地展現了國際跨文化海事歷史研究的新例……伊格勒書中描繪經濟、人口和文化的轉變，將一七八○年代至一八四○年代這段其間定義為轉型期。」──約翰‧培里（John Curtis Perry），《新加坡的非典型崛起》（Singapore: Unlikely Power）作者
「《打造太平洋》帶著讀者透過信風進入太平洋島民、美洲原住民和歐洲人所創造的五花八門的商業世界和知識體系。此書規模宏大，內容涵蓋水域和陸地、人類和動物，以及太平洋上的帝國競逐，同時也未忽略交涉於此中的個人──這是一部了不起的傑作。」──蓋瑞．名浩（Gary Okihiro），《島嶼世界：夏威夷與美國的歷史》（Island Worlds: A History of Hawai`i and the United States）作者
「這是一本極好的書，它告訴我們世界如何來到了太平洋，而太平洋又如何成為世界的一部分，以及所謂的東太平洋如何成了美國的遠西。」──《西方歷史季刊》（Western Historical Quarterly）
「這本令人印象深刻的書籍達成了眾多成就，其中最引人注目的或許是將通俗歷史的焦點從陸地擴展到了海洋。大衛．伊格勒的《打造太平洋》加入了越來越多關注海洋領域、放眼海盆與世界歷史的著作的行列……伊格勒的貢獻不僅讓海洋成為重心，更成功地講述了既能說明人類歷史，又能闡明故事中不可割捨的海洋部分，也就是美洲沿岸和太平洋島嶼之間的那一大片水景。」──《美國歷史評論》（American Historical Review）
「伊格勒充分掌握了所有已出版和可取得的關於十九世紀海洋世界的原始素材……以及新興的跨學科文化地理和歷史領域……本書的核心主題在一本精緻、易讀且動人的書中完美呈現，貢獻非凡。」──《奧勒岡歷史季刊》（Oregon Historical Quarterly）
「《打造太平洋》將十九世紀中葉的太平洋同時描繪成一塊墓地和一片苗圃……這是一則殘酷的故事，刻劃出人類肆無忌憚的狂妄、無節制的消費、環境惡化，乃至弱勢群體崩潰消亡。」──《泰晤士報文學副刊》（Times Literary Supplement）
「北美太平洋與世界的連結的創新性研究日益增長，而本書可說是一大貢獻……伊格勒的書精闢闡明了全球、海洋和地方歷史尺度之間複雜的相互影響……作者的文章大膽、前衛；他的學識無懈可擊；他的論述清晰、簡潔，甚至引起共鳴。這是一部傑作，《打造太平洋》在太平洋歷史的浪潮中遙遙領先。」──美國人文與社會科學網「H-Net」之「加州研究專欄」（H-California）
「大衛．伊格勒的新書確實不同凡響：它提供了引人入勝的話題，帶來了極為有趣的閱讀經驗。伊格勒以一種開創性、鼓舞人心的手法，來探索像太平洋這般錯綜複雜而又難以捉摸的地理區域。」──《社會與文化歷史研究計畫期刊》（H-Soz-u-Kult）
專文導讀 陳國棟｜中央研究院歷史語言研究所研究員
聯合推薦
林益仁｜台北醫學大學醫學人文研究所副教授
洪廣冀｜國立台灣大學地理環境資源系副教授
褚縈瑩｜國立台北大學歷史系助理教授
蔣竹山｜國立中央大學歷史所副教授
鄭維中｜中央研究院台灣史研究所副研究員
大衛．伊格勒（David Igler）
美國加州大學爾灣分校歷史系副教授，美國歷史學會太平洋海岸分會主席。主要從事美國西部、太平洋、加利福尼亞等領域的歷史研究。著有《工業牛仔：米勒、勒克斯與「遠西地區」的轉型，一八五〇至一九二〇年》（Industrial Cowboys: Miller & Lux and the Transformation of the Far West）、《加利福尼亞人文傳統》（The Human Tradition in California）。
丁超
美國麻州大學碩士。美、加地區求學、工作、定居多年。曾任職企管顧問公司，現為自由譯者。譯有《25座二戰紀念碑教我們的事》、《愛的帝國》、《旅館》（以上為八旗文化出版）、《酒的科學》、《辣椒獵人的辛香探險》、《簡明大歷史》、《第二種不可能》等書，著有網路小說《民國童話》。
導讀 婆娑之洋，驚心動魄的歷史／陳國棟
緒論 海洋世界
第一章 貿易之洋
．萊利亞伯德號，一八〇三至〇五年
．一八〇〇年以前的大洋貿易海上景象
．走向安樂與富足的加利福尼亞
．國際化的上加利福尼亞
．夏威夷：交易中繼站
．廣東：兵家必爭之地
．北美洲西北海岸：毛皮貿易聖地
．卡瑤、聖布拉斯和夕卡：勢力的流轉
．推動自由貿易意識形態
．結語：疾病的「幽冥交易」
第二章 疾病、性、原住民
．發現號與毅力號，一七七六至七九年
．疾病的爆發
．性交易中的幻想與脅迫
．細菌來襲：梅毒螺旋體和淋病雙球菌
．夏威夷和「悲慘瘟疫」
．加利福尼亞與天花
．海船的到來與疾病
．疫病之舟與惡水窮山
．結語：死亡的真相
第三章 人質與俘虜
．聖尼古拉號，一八〇八年
．西北海岸與糾結的俘虜，一七八九至九二年
．庫克船長的劫持人質指南
．西北海岸與被俘虜的約翰．朱厄特，一八〇三至〇五年
．西北海岸與聖尼古拉號的生還者，一八〇八至一〇年
．女奴與皮條客
．結語：權力的衝突
第四章 大獵殺
．老虎號，一八四五至四八年
．海獺的滅絕
．毛皮海豹與棍棒
．回到馬達雷納灣：老虎號與灰鯨的對決
．美國的征服行動與工業發展
．結語：下加利福尼亞的最後灰鯨
第五章 博物學家在大洋
．留里克號，一八一五至一八年
．「科學人士」：帝國科學與個人欲求
．俄羅斯的探險夢
．卡杜與夏米索
．奧古斯特．杜豪特─西里的人種觀察
．梅雷迪思．蓋德納醫師的盜墓行動
．結語：使命感的體現
第六章 組構太平洋
．合眾國的遠征探險，一八三八至四二年
．七名科學人士、六艘船、一位粗暴的船長
．浩瀚大洋上的達納
．珊瑚礁與數不清的小小建築師
．島嶼、火山與熱點
．太平洋環境下的大陸地質學
．愛國地質學
．結語：海洋的視野
結論 當西風東漸
致謝
注釋
參考書目
試閱
〈第三章＿人質與俘虜〉
西北海岸與糾結的俘虜，一七八九年至九二年
一七九一年六月，美國船長羅伯特．格雷在溫哥華島西海岸的格里夸灣（Clayoquot Sound）停靠時，把一名被他稱為「圖逖斯庫瑟頭」（Tootiscoosettle）的當地頭目劫持到哥倫比亞號上當人質。這是格雷第二次航行至北美洲西北海岸，並且專程跑到努查努阿特部族（或稱奴特卡）的地盤。他前一次參與的哥倫比亞號航行（一七八七至九〇年）開啟了美國海上毛皮貿易的利益之門；格雷完成那次航行之後，他從前的船長約翰．肯德里克（率領僚船華盛頓女士號）卻莫名其妙地繼續滯留在太平洋作生意，直至一七九四年死於夏威夷。格雷很清楚自己在做什麼，他把圖逖斯庫瑟頭扣留在哥倫比亞號上，是為了迫使對方釋放一名前一天上岸後失蹤的船員。圖逖斯庫瑟頭則深感自己受到冒犯，或許也感到害怕。他和隨從是在格雷船長百般慫恿之下，才登上了哥倫比亞號；圖逖斯庫瑟頭是努查努阿特部族眾頭目中最有權勢的維卡尼什酋長的兄弟，他明白自己對外國人來說很有價值。格雷告知圖逖斯庫瑟頭，說他是自己的俘虜，而如果失蹤的船員沒有返回船上，就要帶著他一起出海。圖逖斯庫瑟頭於是派他的隨從上岸尋找水手，幾小時內便把問題解決了。最終，失蹤的水手回到哥倫比亞號，酋長的兄弟（和他的隨從）則平安返回岸上。但是，假如這件看來單純的人質交換解決了眼前的問題，那麼它也同時揭示了西北海岸劫持人質事件的一種典型特徵：任何一次俘虜事件通常都牽扯到其他俘虜事件。
這個事件之所以意義重大，在於它牽涉到讓這些個別人等緊密相連、規模更大的人際關係網。時年三十六歲的格雷是一名要求嚴格、意志堅定的船長，他會突然雷厲風行地下達命令和發動攻擊──不管是俘虜一個頭目、摧毀堅固的原住民村落奧皮薩特（Opitsat）（他確實在下個季節這麼做了），還是在一七九二年駕船穿越哥倫比亞河口的險惡亂流。（這條河隨即以他的船哥倫比亞號命名。）對格雷來說，接觸關係意味著衝突，暴力則在他的人生中時常發生。格雷來到奴特卡灣和格里夸灣，就是為了盡可能從努查努阿特人手中買到最多的毛皮，完全不顧自己的行為對下一個交易商帶來的後果。於是，格雷把自己的水手於一七九一年六月十四日失蹤的事情解讀為原住民的侵犯行動，而根據哥倫比亞號押運員約翰．博克斯．霍斯金斯（John Box Hoskins）的說法，「格雷船長因此決定擄走下一個落單的酋長」。換句話說，圖逖斯庫瑟頭的出現恰好滿足了他挾持人質的需求。
維卡尼什酋長是格雷在岸上的對手。身為格里夸灣最有權勢的酋長，他精心營造外來者與努查努阿特村莊網絡之間的貿易環境。要是沒有維卡尼什族酋長的許可，格雷根本無法買到多少毛皮或生皮。當格雷劫持圖逖斯庫瑟頭作為人質以要求對方釋回他的水手時，維卡尼什很可能也坐鎮在奧皮薩特村的家中指揮人質交換。根據霍斯金斯的說法，圖逖斯庫瑟頭獲釋後隔天，維卡尼什的父親就扛著兩張海獺皮登上哥倫比亞號，以展現誠意。「起先他不敢上船，但經過我方勸說和多次友好聲明後，他上了船，很快完成交易，然後匆匆離去。」霍斯金斯如此說道。維卡尼什不信任格雷，不敢親自出馬，這一點他完全正確──畢竟酋長本人可是一名寶貴的人質。但他非常樂意派出一堆使者，連他自己父親也不放過，因為他希望拖長交易流程，讓格雷只能與他的人繼續交易，沒空與他在附近的對手打交道，譬如北邊的馬奎納酋長。
圖逖斯庫瑟頭可能對自己的短暫被俘一事抱持兩種看法。一方面，他明白抓俘虜在交易關係中已是一種日益普遍的作法，他自己以前也幹過這事。一七九○年十一月，英國「阿爾戈」號（Argonaut）船長詹姆斯．科爾內特（曾參與庫克第二次航行，並於一七八九年在奴特卡灣被西班牙人短暫俘虜了一陣子）劫持了圖逖斯庫瑟頭和另一名小頭目為人質，要求歸還六名船員的屍體（這六名船員的船撞上了岩壁）。科爾內特威脅道：「如果沒有屍體，我會殺死兩個酋長以及我看到的每一個原住民。」像在這種情況，當雙方都不信任對方時，透過劫持人質反而可以化解爭端。然而，他也了解這種作法存在暴力與死亡的風險。幸運的是，在一七九一年這次事件中，圖逖斯庫瑟頭曉得要去哪裡找失蹤的水手，於是他派隨從去跑腿。根據五副約翰．博伊特（John Boit）的說法，一條獨木舟很快便帶著水手返回，以贖回他們的頭目，接著就進入下面一連串新程序。霍斯金斯寫道：「現在，為了殺雞儆猴，以嚇阻未來有人再犯同樣錯誤，有必要懲罰（水手）……（同時）要求頭目也到場觀刑。」當圖逖斯庫瑟頭看著該水手接受鞭刑，格雷也放聲警告說，未來凡是劫持或窩藏「逃進村子」的船員的任何原住民，都將承擔嚴重後果。在這起事件中，這名失蹤（後已被釋回）的水手名叫阿杜（Atu）。
這一連串的風波都因阿杜離開哥倫比亞號而起，因為有他在船上，才引發了後續一連串的交換俘虜事件。這位阿杜又被叫作奧圖（Ottoo）、阿圖（Attoo）、傑克．阿杜（Jack Atu）或傑克，而他原本是住在夏威夷的原住民。一七八九年十一月，格雷船長在尼豪島短暫停留期間，把阿杜弄上哥倫比亞號當船員。所有記錄都顯示，格雷並未綁架阿杜，反倒是這位夏威夷人自願加入哥倫比亞號並前往中國。當哥倫比亞號展開環球航行（美國船隻中的首例），阿杜一直待在船上，直到航程結束返回波士頓。據報導，格雷在波士頓一路護送這位「夏威夷酋長阿圖」在大街小巷遊行，當時阿杜穿戴著羽毛頭盔和「同樣紅黃相間、光彩奪目的羽毛披肩」。然而，阿杜扮演「首位來訪」的夏威夷酋長，在波士頓當大人物的好日子只有一個多月。等到哥倫比亞號離開波士頓、再次出海前往西北海岸時，格雷船長把這位「傑克．阿托」（Jack Atoe）貶為「男服務員」──阿杜一下子便從天堂掉進地獄，淪為跟契約工差不多的角色。雖然阿杜絕對不是在船上當俘虜，但是當船於一七九一年六月五日停泊在格里夸灣時，阿杜已明白自己並非真正自由。
不到十天，阿杜就棄船而去。「我們那個三明治島男孩奧圖（阿杜），」霍斯金斯寫道，「他跳船了，他有辦法跟原住民混。」但不管霍斯金斯或其他人都沒解釋阿杜跳船的原因（阿杜自己也沒有留下一文半字），不過我們有理由假設他對於在船上當個窩囊的「服務員」已經厭煩透頂，並希望上岸在努查努阿特人中尋求解脫。他的潛逃很快引發了一連串事件：格雷要劫持一名人質，維卡尼什酋長坐鎮指揮人質交換，阿杜則要為他的短暫自由付出代價──在後背留下鞭痕。這場意外向所有水手指明了自由與被俘之間的模糊界線，因為無論是阿杜還是其他船員，他們都沒有與印第安人打交道的自主權。
當初，阿杜並非自己單獨一人參與哥倫比亞號的首次航行。一七八九年九月，他與可艾島的一名叫做歐帕（Opai）的年輕人結伴登船。（根據喬治．溫哥華［George Vancouver］記錄，這位歐帕也被稱為歐皮［Opie］、傑克、傑克．歐皮、卡萊華［Kalehua］和塔雷胡亞［Tarehooa］。）歐帕和阿杜一起航行抵達波士頓，之後，阿杜繼續替格雷船長打工，而歐帕則跟了二副約瑟夫．英格拉漢（Joseph Ingraham）。歐帕登上英格拉漢（當時已成為「希望」號［Hope］船長）的船前往太平洋，比阿杜繼續跟著哥倫比亞號出海還早個兩星期，但在一七九一年五月，希望號抵達開亞拉克庫亞灣（Kealakekua Bay）後，歐帕便離開了希望號。「雖然歐帕是我的僕人，但我總是把他當成朋友。」英格拉漢寫道，並在臨別時給了歐帕一些衣服、一支火槍，以及「對我們國家最有利的思想」啟發。過了一年多，英格拉漢航行至西北海岸，在那裡又遇見了歐帕，這回他在喬治．溫哥華指揮的發現號上當船員，才剛從夏威夷過來。英格拉漢與歐帕快樂地敘舊，但有一件事情搞不定：歐帕迫不及待想離開發現號，但溫哥華船長不讓他走。英格拉漢描述該情況如下：
（歐帕）很高興見到我，並希望能跟我回希望號。我要他向溫哥華船長申請離職，如果船長願意放人，我很樂意帶他回去。由於溫哥華船長拒絕在返回夏威夷之前讓他走，他無法從發現號得到離船許可。這時，歐帕想出一個新點子，那就是在我們啟航那天，他想在港口外坐印第安獨木舟與我會合。但我實在無法同意這種作法，因為首先，我並不是非要他不可。我手下的人已經很多，其次，歐帕也說不清他想離開發現號的理由。更何況，他說發現號上每個人都對他很好，尤其是船長。
為什麼溫哥華船長要把歐帕留在發現號上？為什麼歐帕希望離船？實際上，歐帕就跟之前的阿杜一樣，可能已經對英國船上的紀律及個人自由受限感到不滿。更重要的是，自從發現號離開夏威夷群島的那一刻起，他受雇於溫哥華船長的性質就改變了。溫哥華在夏威夷翻修船隻的時候，歐帕的語言技能確實「派上用場」；當時，溫哥華船長甚至把歐帕調升到翻譯辦公室工作。然而，一旦發現號駛向西北海岸，歐帕的雙語能力就不再重要──換句話說，等到船返回夏威夷後，溫哥華還可再利用歐帕的語言天賦進行貿易。因此，溫哥華扣留了他，雖說並未明著將他視為發現號上的俘虜，但也不准他自由離去。
溫哥華船長也因另外兩名俘虜而產生將歐帕留下的動機，儘管後來這兩人在發現號上已不再是俘虜身分。一七九二年的西北海岸迎來了截至當時最繁忙的貿易季節，有來自五個國家、共計二十一艘船隻到訪，而溫哥華船長與當中許多船隻都有貿易往來。其中，來自布里斯托（Bristol）的英國船「珍妮」號（Jenny）的交易任務與行程並無特殊之處：在來到奴特卡灣之前，它曾在夏威夷停留以補給物資，接下來準備返航英國。不過，珍妮號有一點不太尋常，那就是其船員從尼豪島綁架了兩名夏威夷年輕婦女，而此刻珍妮號船長詹姆斯．貝克（James Baker）希望在回航英國前，讓這兩名女子回夏威夷。溫哥華船長允諾乘載這兩名女子，一七九二年十月十三日，他在日誌中寫道：
我在船上接待了兩名年輕女子，目的是讓她們返回自己的祖國三明治群島；她們離開一艘停靠奴特卡的船……珍妮號。該船船長貝克先生非常誠懇地請求我的發現號能夠載這兩名不幸的女孩一程，把她們送回出生和居住的島嶼——奧內霍島（Onehow）。她們似乎是從那兒被劫持的，然而這行為不僅違背她們的意願與想法，而且完全沒有告知她們的朋友、親人，或是得到同意。
根據事務員詹姆斯．貝爾（James Bell）的說法，當這兩個可憐女孩安全登上發現號，她們因為就要回家了而感到快樂、滿足，更因為船上還有一名「老鄉」同行而格外興奮——這裡說的老鄉正是歐帕。溫哥華船長素來認為劫持原住民當人質沒什麼大不了的，但這一次，他似乎也高興能有機會把兩名俘虜送回她們的海島故鄉，尤其又有歐帕在船上穩當地擔任翻譯。
事實上，溫哥華船長好像完全被他船上的新客人拉海娜（Raheina）與蒂瑪蘿（Tymarow）給迷住了（據他估計，兩人年齡分別為十五歲和二十歲）。「拉海娜的身材曼妙，」他寫道，「她的五官端正、柔和，還有她天生的嬌嫩……除此之外，她的敏感、她的性情、她的溫柔與怡然自得，這一切遠遠超越了她的出生地或受過的教育所能給予。」溫哥華船長直接批評了貝克船長綁架兩個女孩的行徑（「她們被引誘到貝克先生的船上並遭到拘禁，這是不可原諒的，」他寫道），但他也反駁了有關貝克及其船員性虐待女孩的任何暗示，並聲稱「在他的保護下，她們享有最好的待遇和照顧」。究竟拉海娜與蒂瑪蘿是被虜來當性奴的，還是被拘留的偷渡者？按照她們被囚禁在英國商船珍妮號上的情形來看，應該屬於前者；然而，溫哥華船長如此公開直白地對此事件作出聲明一事，又否定了這種指控。溫哥華船長對這情況特別在乎，顯示他迫切需要澄清此事：英國船長也許出於種種原因時常劫持男性人質，但英國人絕不容許誘惑並拘留原住民女孩和婦女。對於當時在美國媒體流傳的這類指控，溫哥華船長認為十分荒謬。
一七九一年和一七九二年夏天，英格拉漢船長的希望號在西北海岸進行交易。他拒絕庇護歐帕逃離發現號，因為他並不缺歐帕這個人，同時他也了解，縱容逃犯意味著挑戰船上的紀律。當英格拉漢自己的廚師尼古拉斯（Nicholas），一個他「從聖雅哥斯島帶走的黑鬼」，跳船躲藏在奴特卡灣以北的一座村落時，英格拉漢透過獎賞當地酋長的方式，逼得這名男子不得不回到船上。英格拉漢也稍微考慮過「扣留酋長」這一手段，不過擔心這種舉動會導致集體反目，最終壞了大局。但在另一個事件中，英格拉漢羈押了兩名原住民作為人質，而且顯然毫不考慮後果，那或許是因為當時他的船與當地原住民沒有交易往來。就這樣，劫持人質成了解決貿易爭端和穩定船員人數的多種解決方案之一。
在前述敘事裡，一個名叫圖逖斯庫瑟頭的男人被扣留，牽扯出至少九人遭到俘虜的經歷：圖逖斯庫瑟頭的隨從、阿杜、詹姆斯．科爾內特船長、歐帕、拉海娜、蒂瑪蘿、尼古拉斯，以及被英格拉漢船長拘留在希望號上的兩名原住民。鑒於一七九二年還有另外十八艘船隻在西北海岸作業（不含哥倫比亞號、希望號、發現號和珍妮號），我們可以肯定，在當季的交易中，起碼發生了數十起人質事件。
努查努阿特人如何看待這一連串的逮捕和交換人質呢？拋開擔心自己被扣留或因而導致的暴力死亡不談，他們或許認為這一系列行為屬於常態。溫哥華島西部的族群本身就對奴隸買賣和戰爭俘虜司空見慣，偶爾也進行人質交換。（實際上，圖逖斯庫瑟頭的「隨從」很可能便是從維卡尼什酋長領導的前一次交戰中抓來的。）他們經常窩藏像阿杜或尼古拉斯這樣的逃亡者，也拿婦女奴隸來和歐洲及美國人交易。在這一系列俘虜事件中，格雷、英格拉漢、貝克和溫哥華等幾名船長的行徑其實了無新意，但這些外國人無疑加劇了與本就習慣抓俘虜的原住民群體之間的緊張關係。
（摘自：《打造太平洋》，〈第三章＿人質與俘虜〉）
