內容簡介 |
修訂前言
回看2005年夏天憑著一股熱情寫下的、以日本鐵道攻略為題的「超完美!日本鐵道旅遊計畫」,說真的自己都有些佩服自己(笑),居然可以寫得這樣幾近偏執地瑣碎詳盡。多年後很多關於日本鐵道的資訊、資源已經不同,很多鐵道或許已經廢線,不少列車已經停駛。但希望讀者有緣翻閱到這本書時,能將這份義無反顧的熱情延續下去,開始自己的鐵道旅行。
改版的內文會以更動或附註的方式,修正部分資料,但在遊記部分為保留當時的旅行氣氛,依然會沿用當時時刻和路線接駁。
坐火車這件事,不只是從甲地到乙地移動而已,而是旅行的一部分,這是鐵道旅行的第一個認知。
而且,搭地方線列車時,在不由得想要哼著歌的喀答喀答搖晃節奏中,會想大聲疾呼,鐵道旅行是一個人旅行的最佳模式。
旅行的魅力,分解開來,就是:移動、住宿、觀光、美食和購物。五者都能以愉悅的心情去體會,旅行自然是豐富又愉快。
所以,這是一趟24天的鐵道旅遊計畫。以一張JR Pass(28300元,連續使用七天),一張青春18(11500元,任選五天使用),從九州、四國、本州、北海道,交叉應用pass和地方票券,規畫出一條兼顧移動、住宿、觀光、美食和購物,縱貫日本的超完美鐵道旅遊計畫。
關鍵詞:吃到飽,將所有武器應用到極致。
本書的遊樂方式:
當遊記讀 在文字和旅遊照片間臥遊日本,四國建築之旅、京都散策、沿著海岸前往札幌……及諸多京都、金澤、小樽、松本、輕井澤、函館等私家路線。
當工具書用
-入門 跟著作者規畫的路線,進行一趟24天的超完美鐵道之旅,一次玩遍日本。也可以把24天的計畫拆開來,變成更短的行程,只玩北海道或四國、本州、九州。
-進階 只使用JR Pass,或只使用青春18,享受兩種截然不同的旅遊心情、旅遊哲學。
-究極 挑出攻略專欄,吸收旅遊及鐵道旅遊的知識和智慧後,自行組合變化手上的武器,擬出自己的超完美鐵道旅遊計畫。
作者簡介 |
Milly
初夏出生,喜歡藍天下大樹的金牛座。原本是電視媒體人,目前則為旅行筆記文字者,以「Milly最喜歡」部落格,繼續悠閒的漫遊文字。期望自己可以一直持有豐富的好奇心和玩心,做個懂得寵愛自己的旅行達人。
1984年第一次踏進日本旅行,之後就義無反顧地到處去旅行,從以背包客住宿青年旅舍開始,到熟練預約商務旅館、設計旅館、pension,現在是熱衷於自我滿足的憧憬旅店。
以旅行將一個個地名化成記憶,不去深究旅行的答案,只是相信旅行的力量。
著有:《沖繩,南國緩緩休日》《四國,海島漫遊》《Milly的京都私路》《九州︰大人的理想休日》《北海道,一個人的幸福旅程》《東京憧憬角落》《東京的11種使用法》《日本大旅行(修訂版)》《超完美!日本鐵道旅遊計畫(修訂版)》《車窗外看見雪》《東京生活遊戲中》等書。
書摘 |
前言
先從迷思說起
一張21天期的JR Pass是57,770日圓(因為只限在日本之外的海外購買,實際售價會以當地貨幣顯示)。
就是這個數字,打破了Milly之前用青春18縱貫日本的迷思。
話要從《東京生活遊戲中》出書說起。在出書的後段,編輯跟Milly要下一本書預告
的文字。預告?那就是說即將發生。而且,編輯大約是受Milly提到想用青春18橫
斷日本的亢奮企圖影響,於是就定了下一本書是以「Slow Travel」為前提的青春18
遊記。
說實在,Milly一開始也是興致勃勃,企圖完成一次「完全青春18的日本縱貫鐵路
之旅」,但是,57,770日圓的數字出現了。Milly發現,必須以另一種角度來看青春
18。
只要說給日本人聽:JR Pass是一張七日無限搭乘的28,300日圓票券,而且還包含新幹線(東海道新幹線的のぞみ(希望號)、九州新幹線的みずほ(瑞穗號)列車除外),日本人幾乎都是羨慕到不行,還有人笑稱這是日本政府對本國人的差別待遇。
JR Pass是針對外國遊客的超友善便利票券,外國人專用。一個外國人如果反而想去使用針對日本人的青春18,就一定要有一個合情合理的理由。
當算出這結果後,Milly真是懊悔了好一陣子。甚至懊惱自己為什麼是外國人!真是瘋了。但是這樣就放棄,怎麼能自稱是玩日本的達人(注意是自稱喔,人難免要自戀,才能有行動的自信)。
Milly在懊悔的同時,開始找JR Pass的麻煩,硬是要找出它的不利點(多少是意氣用事),發現JR Pass最大的缺點是:要連續使用,一旦開票,就要連續使用。
而青春18是五天份的票,可以在期限內,任選五天使用。
這樣說吧。日前看見一篇雜誌對談,其中一人就說,他用青春18去一個牧場,長期滯留20天,再用青春18回家。
不同於大部分的Pass,青春18可以不連續使用。例如,暑假期間的青春18,從7月20日到9月10日,約40天,可以在這段期間任選五天出去玩。
或者你已經用了四天份,剩下一天,對談中就提到一個究極的玩法:找個非假日,從東京出發一路坐到松本,再坐回東京。拿本書享用列車的冷氣,看著書幾個小時,把列車當作活動書房,是一種炎炎夏日的消暑活動,真是有意思的發想。
然後青春18是可以一張票多人使用。在一天內五個人使用同一張票券,來個五人行一日遊。但是,旅行最好是坐那種四人卡座的列車才有氣氛,但五人同行就有一個人落單自己坐,未免可憐。所以最理想還是四人同行,剩下一天的票,再抽獎給其中一人。
日本的本州和九州比較是青春18的天堂,北海道和四國是以特急列車為主,青春18用起來就比較吃力。除非你真的是要非常非常悠閒地,慢慢地一站站地去玩。
利用青春18可以拆開來使用的特質,再搭配其他票券,或是某些段落用普通車之外的列車來ワープ(跳躍)一下,青春18才不會成為一個綁住你無限想法的障礙。
最初使用青春18,多數是想挑戰一張票能去多遠的極限,但更有趣的是加入自己的旅行主題,來充分悠閒地放鬆。
OK,這點當然也找到說服的立足點。
另外,有時旅行是要定點地慢慢玩賞,例如京都待個三天。但是在京都,JR系統不是最強,反而是一些私鐵和地方巴士,很好用的JR Pass反而有些英雄無用武之地的浪費。青春18也是JR(日本國鐵)系統,但可以任選五天使用。滯留京都時,就可以不用青春18,而用京都區域的Pass。京都地鐵巴士通用兩天的Pass是2,000日圓,就比青春18或是JR Pass有利。
類似這樣變通,在日本很多觀光區域也適用。
於是,以這概念出發,Milly這次的日本24日縱貫九州四國本州北海道之旅,就以一張JR Pass,一張青春18來配置。